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BB22200型機関車 : SNCF

リヨン・パール＝ディユー駅に到着した BB22200型

概要

概要

形式	BB22200型
製造	Alstom, MTE
運用会社	フランス国鉄
製造年	1976年
最高速度	160, 200 km/h
電気方式	DC : 1500V AC : 25kV 50Hz
機関車長	17,480mm
機関車高	4,295mm
機関車幅	3,053mm
製造数	205機関車

・概要
BB22200は交流と直流に対応した機関車です。デコボコした先頭形状から、日本では「げんこつ機関車」と、フランスではbroken nose (潰れた鼻)と呼ばれています。なお、22200という数字は、直流のみ対応するBB7200型機関車と交流のみ対応するBB15000型機関車の7200と15000を足した数字です。

・開発~運用開始
この機関車は、従来は取り替えの必要だった交流と直流の境界での機関車の取り替えの手間を省くために開発されました。
1976年より運行を開始し、安定した性能を発揮できるかを確認するために中距離路線のマルセイユ - ニース - ヴェンティミーリアの運用に投入されました。その後、1978年に長距離路線のパリ - ヴェンティミーリア (走行距離は1000 km以上)の寝台特急と、パリ - マルセイユの特急列車の運用に投入されました。
そして、登場時は最高速度が160 km/hでしたが、 BB22351~22360は製造時に 200 km/hに引き上げられ、 1983年よりパリ - ナント、パリ- ボルドーで最高速度 200km/hの運転を開始しています。なお、この運用は1989年のTGV Atlantiqueの登場によって終了しています。

・廃車
5機関車は事故や火災で廃車になっています。また、貨物列車の運用も減少しているので、2012年以降は廃車や各地域のTERの運用に就くBB1700, BB25200, BB25500型機関車の置き換えとして転属している。

・その他
また、上記とは別の8機関車がTransmission Voie-Machineに対応しているので、 TGVの専用線路である高速新線を走行することが可能です。
なお、BB22351機関車は後に登場するBB26000型機関車の開発のため、空気抵抗や新設備の性能確認として先頭形状などを改造する工事が実施されました。