H型 : BVG

入線する H型

目次

1. 概要
2. 運用
3. 座席
4. 車内設備
5. 車外設備

概要

形式	H型
製造	Adtranz , ABB Henschel , Bombardier
運用会社	BVG
製造年	1994年
最高速度	80 km/h
電気方式	750V DC (第三軌条)
車両	Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' +Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'
編成重量	141.4t (H95) 140.0t (H97, H01)
編成長	98,740mm
車両幅	2650mm
製造数	46編成 (6両)
乗車定員	座席 : 208席

現存する大型車両の最新型です。 D, DL, E型の置き換えとして導入されました。 6両固定編成で、各車両間は常時開放の貫通路が装備されるなど、性能・外観とも従来車にとらわれずにいちから設計されました。 当初は120編成の発注契約でしたが、費用面から26本の発注、20編成のオプション契約に変更されました。 最終的に全オプションが発注され、46編成が導入されました。 1994年に2編成が製造されAdtranzの工場で試験走行が行われた後、1995年にU5線に導入されました。 97年より本格投入が開始され、24編成が導入されました。 なお、H型は製造年が3期間にわかれ、95年に営業運転を開始した2編成をH95型、 97年に投入された24編成をH97型、2001年に投入された20編成をH01型と読んでいる。 H型の投入完了後はH型の小型車両版のHK型が本格投入されています。 なお、H型とウイーンのV型車両、ミュンヘンのC型車両の車両の基本構造は同じです。

発車を待つ H型

運用

2009年までは全線で運行されていましたが、 U7, U9では冷却システムの故障が多発したので 基本的に運用にはいっていません。

路線名	路線
U5	Alexanderplatz - Hönow
U55	Berlin Hbf - Brandenburg Gate
U6	Alt Tegel - Alt-Mariendorf
U7	Rudow - Town Hall Spandau
U8	Wittenau - Hermannstrasse
U9	Oslo Street - Rathaus Steglitz

これで完璧♪
ベルリンの地下鉄、トラム
チケット、路線、乗車方法など

座席

７人がけのロングシートが設置されています。 車両の連結部は補助席が設置されています。 座席のモケットは黒色のビニールレザーです。

写真一覧

• 座席
• 座席
• 座席
• 7人席
• 補助席
• 補助席

車内設備

車内のインテリアは黄色と白色を基調としています。 車内にはLED型の車内案内板が設置されており、停車駅、路線名を案内しています。 車内案内板のSoftwareはベルリンを走行するトラムのFlexity Berlinと同じものを採用してコストを削減しています。 運転席のボタンの配置などはBVGの運転士との入念な打ち合わせを重ねて設計されました。

写真一覧

• 車内案内板
• 車内案内板
• 扉

車外設備

ドアは自動では開かないので扉開ボタンを押してください。 ドア閉時はドア上の赤色ランプが点灯します。 アルミニウムの押出型材を最大限利用することで、凸凹を最小限にしています。 車両間の通り抜けが可能なので、従来車の6両編成より大幅に定員が増えています。

写真一覧

• 乗車口
• 乗車口