日本の鉄道車両・ヨーロッパの鉄道車両 > ドイツの鉄道車両 > ドイツの新幹線 ICE

ICE T型 : DB

マインツに到着した ICE

概要

概要

形式	411, 415型
製造	Siemens, Bombardier, Alstom
運用会社	ドイツ国鉄
製造年	1996年
最高速度	230 km/h
加速度	411型 : 0.5 m/s² 415型 : 0.48 m/s²
電気方式	15 kV 16.7 Hz AC
車両	411型 2'2'+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2'2'+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2'2 ' 415型 2'2'+(1A)(A1)+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2'2 '
編成重量	411型 : 368t 415型 : 273t
編成長	411型 : 184,400mm 415型 : 132,600mm
車両高	3910mm
車両幅	2850mm
製造数	411型 : 60編成 (7両) 415型 : 11編成 (5両)
乗車定員	411型 (Type1) 1等席 : 53席, 2等席 : 304席 411型 (Type2) 1等席 : 55席, 2等席 : 314席 415型 1等席 : 41席, 2等席 : 209席

機関車+客車で運行されているICやIRの置き換え、高速化することで所要時間を短縮するために導入されました。在来線を高速で走行するために車体傾斜装置 (最大傾斜角は8度)を搭載している点が大きな特徴です。車体傾斜装置はイタリア国鉄のETR460, 470型を基にしています。最大傾斜角が大きので、車体はICE 3型などと比べて小さくなっています。

ICEでは最初の動力分散車で、7両編成の411型と5両編成の415型が存在し、 ICE T型 (Tは独Triebzug 英: multiple unit, 日 : 複数ユニットという意味です)と呼ばれています。

ICE T型とICE 3型(403型)は並行して開発が勧められたので、先頭形状のデザインが非常に似ており、運転席後部に座席を設けている点や座席 (モケットや枕)は同じです。なお、2001年からは非電化区間対応の車両 ICE VT型 (Vは独 : Verbrennungstriebwagen, 日 : 気動車という意味です) も登場しています。

試験 ~ 営業開始、トラブル
まず3両編成の試験車両として登場し、需要を考慮して5両編成 (411型)、7両編成 (415型)が登場しました。 2編成の連結運転がされており、最大3編成の営業運転が可能です。 415型は1999年5月31日にシュトゥットガルト - チューリッヒで運行開始、 411型は1999年12月19日にベルリン - デュッセルドルフで運行開始しました。 2004年のハンブルク-ベルリン間の在来線高速化工事終了後は、 ICE T型の営業運転で初となる最高速度 230 km/hが開始されました。 2007年からはオーストリアのウイーンとフランクフルトを結ぶ路線に投入されたので、オーストリア乗り入れ対応工事が行われたICE T型 15編成がオーストリア国鉄に売却され、4011型として運行に着いています。 2008年11月に車軸にヒビがみつかり、全編成が一斉点検されました。そして2009年に1月より2年かけて全編成の車軸を取り替える工事が実施されました。

写真一覧

フランクフルト中央駅で発車を待つ ICE
ベルリン中央駅 (地下)に到着した 411型
ミュンヘン中央駅で発車を待つ 411型
ウイーン中央駅に到着した ICE
フランクフルト行き ICE
ウイーン市内を走行する ICE

運用

下記の列車は一部の運用です。なお、ICE T型はフランクフルト - ケルンの高速新線を走行できないので、この区間は在来線を走行します。

路線	所要時間	2等席運賃
フランクフルト - ウイーン	7時間	EUR 150
ハンブルク - ミュンヘン	4時間30分	EUR 140
フランクフルト - ドレスデン	4時間10分	EUR 100
ベルリン - ミュンヘン	5時間10分	EUR 120

ドイツの新幹線 : ICE
ドイツの主要都市を高速で結ぶ
チケット、路線、時間、乗車方法

1等席

オープンサロンタイプとセミコンパートメントタイプがあります。オープンサロンタイプは1+2列配置、セミコンパートメントは4人掛けテーブルです。座席は403型と同様で、革製、ヘッド部の枕は大型のものが採用されています。この枕は上下に調整することはできません。リクライニング機能はありますが、座席の向きは変えられません。 ICE 3型 (403, 406型)と同じく運転席の後ろにも座席が設けられており、運転席からの車窓を楽しむことができます。ただし、運転席と客室の間は瞬間曇りガラスなので、運転士の操作次第で真っ白になります。

写真一覧

1等席
1等席
4人掛けテーブル
4人掛けテーブル
4人掛けテーブル
運転席後部
運転席後部
運転席後部

2等席

大部分がオープンサロンタイプで、一部がコンパートメントタイプになっています。オープンサロンタイプの2+2列配置、コンパートメントタイプはL字型の5人掛け座席でモケットは青色の布製です。コンパートメント付近に車椅子スペースが設置されています。 1等席と同じく、運転席の後ろに座席があるので、全面展望を楽しむことができます。また、デッキに補助席が設置されています。補助席が設置されているICEはICE T型のみです。

写真一覧

2等席
4人掛けテーブル
運転席後部
コンパートメント
車椅子スペース
車椅子スペース
車椅子スペース
補助席

車内設備

車両中間部にビストロ車両が連結されており、軽食やドリンクを楽しむことができます。軽食は各座席、もしくはビストロ利用客向けの座席で食べることができます。なお、登場時は立ち席型のBARのみが設置されていましたが、のちに現在のざせきが設置されたビストロ車両 (Boardrestaurant)に改造されました。

ICE 3型と同様のLED式車内案内板が車両の妻部とデッキに設置されています。停車駅、現在時刻、列車番号、速度などを確認することができます。各座席の天井部に座席予約区間案内板が設置されています。ここに都市が表示されていたら、その区間で予約されている方がいるのでその区間では指定席、区間外は自由席になります。なにも表示されていない場合は全区間で自由席です。なお、当日の予約は反映されません。

車両端と車両中間部に荷物置き場が設置されています。車両端の荷物置き場は大型なので、スーツケースはここにおいてください。