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111型機関車 : DB

ウルム駅に到着した RE

概要

概要

形式	111型機関車
製造	AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens
運用会社	DB
製造年	1974年
最高速度	160 km/h
車両	Bo'Bo'
編成重量	83t
車両長	16,750mm
車両高	4489mm
車両幅	3130mm
製造数	227機関車

以下の客車の写真はあくまでも一例で、111型機関車と連結される客車は必ずしも以下の車両になるとは限りません。登場時から長距離路線の快速列車、混雑路線の運用を担当しています。 1980年代から一部エリアで近郊列車 (S Bahn)の運用を担当しています。 110型機関車の発展型として開発され、特に最高速度を140 km/hから160 km/hに上げたことがポイントです。

写真一覧

発車を待つ111型機関車
バーセルSBB駅で発車を待つ RE
ミュンヘン駅に停車する11型機関車

運用

マインツを拠点とする路線の快速・普通列車 (Regional Express, Regional Bahn)の運用を担当しています。

路線名	路線	運行間隔
RB	ミュンヘン - ニュルンベルク	1時間
RE	ミュンヘン - ドナウヴェルト	1時間
RE	ミュンヘン - ミッテンヴァルト	1時間
RE	バーセル - オッフェンブルク	1時間

路線	所要時間	1等席運賃	2等席運賃
ミュンヘン - ニュルンベルク	1時間40分	EUR 40	EUR 20
ミュンヘン - ドナウヴェルト	1時間20分	EUR 40	EUR 20
ミュンヘン - ミッテンヴァルト	1時間40分	EUR 40	EUR 20
バーセル - オッフェンブルク	1時間	-	-

ドイツの快速・普通列車 : RE
各駅停車でゆったり旅♪
チケット、路線、時間、乗車方法

1等席

1+2列配置で紺色の革製です。基本的に客車の2階部分に設けられています。 2等席と比べて座席幅も広く、読書灯、コンセント、座席間に肘掛があります。座席の向きは変えれませんが、リクライニング機能はあります。長距離路線に投入される傾向が強いので、座席は新幹線 ICE並みの設備となっています。

写真一覧

1等席
2人掛けテーブル
4人掛けテーブル

2等席

2等席は2+2列配置でドイツ国鉄によく見られる青色の布製です。客車は2階建てで1階部分を短距離利用者、2階部分を長距離利用者を想定して作られています。なので、1階部分は補助席や車椅子スペース、バリアフリー対応トイレなどが設置されています。このエリアは自転車置き場、大型荷物置き場としても利用可能です。お手洗いはバリアフリー構造になっています。