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スペインの新幹線 Altaria, 特急 IC, Talgo

S252型機関車 : Renfe

バルセロナ・サンツ駅で発車を待つ IC

概要

概要

形式	S252型機関車
製造	CAF, Alstom
運用会社	スペイン国鉄
製造年	1991年
最高速度	200 km/h
電気方式	AC : 25 kV 50 Hz DC : 3000V
編成重量	225t
編成長	20,380mm
車両高	4300mm
車両幅	3000mm
製造数	75編成

マドリード - セビーリャの高速新線開業にあわせて導入されました。 Siemens社のEuroSprinterシリーズの一員で、ドイツ国鉄のDB120型機関車を基に標準軌用に15両、広軌用に60両が製造されました。導入により276, 277, 278型機関車が置き換えられました。 31機関車が直流3000V、交流 25kV 50Hzに対応し、残りの44機関車が直流3000Vに対応します。営業最高速度は200 km/hですが、最高速度 220 km/hでの営業運転が認められています。テスト走行では 302 km/hを達成しました。 1995年に事故で1両が廃車、2010年に4機関車がフランスへの貨物運用向けに直流1500Vに対応する工事が実施されました。ポルトガル国鉄に、交流 25kV 50Hzのみに対応する5600型が輸出されています。

写真一覧

マドリード・チャルマルティン駅に到着した Talgo
マドリード・アトーチャ駅に発車を待つ Altaria
マドリード・チャルマルティン駅に到着した IC
客車最後尾
客車最後尾

運用

マドリードを拠点とする特急 IC, Talgo, 新幹線 Altariaの運用についています。

路線	所要時間	2等席運賃
マドリード - アルヘシラス	5時間20分	EUR 70.00
マドリード - アルメリア	6時間20分	EUR 50.00
マドリード - カルタヘナ	5時間10分	EUR 50.00
バルセロナ - アルヘシラス	7時間50分	EUR 60.00

特急列車 : IC, Talgo, Altaria
スペイン全体の各都市を結ぶ
チケット、路線、時間、乗車方法

1等席

1+2列配置のオープンサロンタイプで、黒色の革製です。ヨーロッパの鉄道では珍しく、座席の向きが進行方向になっています。ただし、最も端にある座席は向きが変えられません。このため、進行方向の最前部はテーブル席となります。座席の向きは、お客様自身で変更はできません。営業開始前に係員により変更されます。最近開発された軌間可変客車なので、各座席にコンセントが設置されています。